豐田世紀系列即將迎來一款備受矚目的新成員——世紀雙門轎跑。這款車型在數月前首次亮相后，如今傳出即將正式量產的消息，而其動力系統的選擇更是引發了廣泛關注。據日本媒體報道，這款旗艦轎跑或將放棄此前傳聞的GR GT 4.0升雙渦輪增壓V8發動機，轉而采用一套更為強勁的6.0升雙渦輪增壓V12插電式混合動力系統。
世紀系列如今已獨立為專屬品牌，這一動力配置與其高端定位高度契合。盡管目前尚不清楚這款V12發動機是豐田自主研發的新機型，還是基于現有設計改進而來，但有消息稱其最大馬力可能超過800匹。此前，世紀轎車曾長期搭載豐田自研的V12發動機，直到2018年第三代G60款上市時才換裝為混動V8發動機，最大馬力為425匹。
無論最終選擇何種動力系統，豐田計劃為這款轎跑標配E-Four電動四驅系統，以確保強勁動力的高效輸出。變速箱方面，預計將匹配8速或10速手自一體變速箱，但具體細節尚未公布。
去年10月亮相的橙紅色世紀雙門轎跑概念車，其量產版的外觀設計大概率會高度還原概念車，但部分設計元素會進行簡化調整。例如，概念車采用的黑色輪拱和加高的離地間隙借鑒了SUV的設計風格，顯得有些突兀，預計不會出現在量產版中。內飾方面，概念車采用了獨特的雙座布局，僅配備主駕駛位和副駕駛后方的單個乘客位，以提供專屬駕乘體驗。然而，這種設計實用性較低，因此量產版預計將采用更傳統的四座布局。
盡管官方尚未公布定價，但有報道稱，世紀雙門轎跑將采取限量生產模式，售價將定位高端，與賓利歐陸GT、勞斯萊斯魅影等超豪華雙門轎跑持平。不過，豐田并未將純粹的奢華感作為核心競爭點，而是希望依托豐田長久以來的可靠口碑打造差異化優勢。其研發目標是打造一款極致的豪華旗艦車型，既具備稀缺的專屬屬性和強勁的性能表現，又能保證長久的耐用性。在超豪華汽車領域，可靠性往往被忽視，而豐田的這一定位或將成為該車的一大賣點。若量產版沿用“世紀雙門轎跑”這一命名，該車預計將于2027年正式上市，恰逢世紀系列誕生60周年，同時也是該系列正式獨立為專屬品牌的重要節點。
