在近期舉辦的輕型商用車行業新品發布會上，寧德時代正式推出天行II輕商全場景定制化解決方案，其中量產鈉離子電池成為核心亮點。這款名為天行II輕商低溫版的電池，是業內首款實現規模化量產的鈉離子電池產品，標志著鈉電池技術從實驗室走向商業化應用的重要突破。

據技術負責人介紹，該低溫版電池容量達45kWh，可適配中小型廂式貨車及微型卡車等多種車型。在極端環境適應性方面，電池在零下20攝氏度環境下仍能保持92%以上的可用電量，零下30攝氏度時可實現即插即充功能。即便在電量僅剩10%的極端虧電狀態下，滿載車輛仍能完成10度坡道爬升。安全測試數據顯示，其鈉離子電芯在經歷鋸切、鉆孔、多向擠壓等破壞性測試后，未出現起火或爆炸現象，鋸斷后的電芯仍能持續放電。

乘用車領域的布局同樣引人關注。寧德時代透露，廣汽埃安將成為首個搭載鈉離子電池的汽車品牌，相關車型計劃于今年第二季度啟動量產。隨著產能擴張，該技術將逐步覆蓋乘用車、商用車及工程機械領域。技術團隊表示，后續將持續優化產品性能，并通過多渠道進行技術成果展示。

作為鈉電池技術的先行者，寧德時代早在2021年就發布了首代鈉離子電池，其電芯能量密度達160Wh/kg。2025年4月推出的"鈉新"品牌進一步拓展產品線，包含乘用車動力電池和24V重卡啟停一體電池，實現零下40攝氏度至70攝氏度的寬溫域工作能力。此次量產的天行II輕商低溫版，則標志著鈉電池技術進入規模化應用階段。

與主流鋰電池相比，鈉電池具有顯著資源優勢。地殼中鈉元素儲量是鋰的421倍，這為降低原材料成本提供了可能。低溫性能測試顯示，鈉電池在零下20攝氏度環境下容量保持率超90%，而同溫度下鋰電池通常不足70%。在安全特性方面，鈉電池的熱失控風險明顯低于鋰電池，極端測試中表現出更強的穩定性。

但技術短板同樣存在。當前鈉電池能量密度最高約175Wh/kg，仍低于磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池差距更大。循環壽命方面，鈉電池通常為2000-3000次，而磷酸鐵鋰電池可達6000次以上。雖然單次生產成本較低，但綜合考慮能量密度和循環次數，全生命周期性價比尚未形成明顯優勢。

針對這些挑戰，技術團隊承認當前鈉電池生產效率與成熟鋰電池產業鏈存在差距，但設定了明確發展目標：通過持續技術迭代，力爭在未來2-3年內使鈉電池具備更強的經濟競爭力，從而推動更大規模的市場應用。

除鈉電池外，寧德時代此次發布的解決方案還包含多款創新產品。長續航版采用三元鋰與磷酸鐵鋰混合體系，單包電量253kWh，續航里程突破800公里；超充版在零下15攝氏度環境下，20%-80%充電時間縮短至30分鐘；高溫超充版支持4C峰值充電，18分鐘即可補充60%電量。換電版方案已與20余款輕型商用車完成適配，配套推出的"電池管家"智能管理系統，可實現電池全生命周期狀態監測與優化。