國內新能源電池市場正迎來一場技術變革，寧德時代推出的鈉離子電池正加速從商用車領域向乘用車市場滲透。據多方消息證實，長安歐尚將成為首個搭載寧德時代“鈉新”品牌鈉離子電池的乘用車品牌，相關車型即將開啟公開冬季測試，廣汽、江淮等車企的乘用車產品也將陸續跟進。

鈉離子電池的商業化進程在2021年迎來轉折點。當年碳酸鋰價格從每噸5萬元飆升，寧德時代于7月發布首代鈉離子電池技術，引發行業高度關注。經過四年技術迭代，寧德時代在2025年正式推出“鈉新”品牌，并宣布2026年將在換電服務、乘用車、商用車及儲能四大領域實現規模化應用。其最新量產的45kWh鈉電池已適配小微卡、中小VAN等輕型商用車，在零下30℃極端環境下仍能保持即插即充、滿載爬坡能力，有效解決了新能源商用車冬季運營的續航痛點。

資本市場對鈉電池技術突破反應迅速。消息公布次日，鈉電池板塊指數大漲3.32%，創下2021年5月以來新高。行業數據顯示，2023至2025年國內鈉離子電池有效產能將從19GWh增至60GWh，出貨量預計在2025年突破20GWh，2030年更將超過200GWh。摩根士丹利分析指出，當產能規模達到100GWh時，鈉電池成本有望比磷酸鐵鋰電池降低30%以上。

盡管鋰電池仍占據國內動力電池市場主導地位——2025年裝車量占比達81.2%，但鈉電池在特定場景的優勢正逐步顯現。寧德時代首席技術官高煥透露，鈉電池在零下20℃環境下電芯能量保持率超92%，較鋰電池高出12個百分點，這意味著車輛無需額外加熱電芯，可節省更多電量用于驅動。鈉電池支持5C高倍率充電且溫升不超過5℃，熱管理系統可大幅簡化，其二代產品在針刺、鋸斷等極端測試中均未出現起火爆炸現象。

成本優化成為鈉電池推廣的關鍵突破口。寧德時代物流業務部執行總裁陳光強表示，通過“車電分離”換電模式，用戶購車成本可降低10%，使用成本再降10%，這為小卡與VAN類車型開辟了新的增長空間。業內普遍認為，鈉電池在乘用車領域的應用或將率先落地換電場景，通過降低終端使用成本提升用戶體驗，進而推動技術大規模普及。

技術迭代與規模效應正在重塑鈉電池的競爭力曲線。高煥指出，鈉電池發展路徑與鋰電池高度相似，但技術進步速度可能更快。目前行業正通過材料創新與工藝優化持續提升能量密度，目標是在三年內達到磷酸鐵鋰電池水平，并在特定場景實現部分替代。隨著2026年規模化應用節點臨近，這場由寧德時代引領的電池技術革命，或將重新定義新能源市場的競爭格局。