小米汽車旗下高性能純電轎車SU7 Ultra在經(jīng)歷上市初期的銷量高峰后，近期出現(xiàn)顯著回落。據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該車型2025年12月單月銷量?jī)H45輛，較此前峰值時(shí)期下滑超98%。作為定位高端性能市場(chǎng)的產(chǎn)品，SU7 Ultra的銷量波動(dòng)引發(fā)行業(yè)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)律的關(guān)注。

這款搭載三電機(jī)系統(tǒng)的車型于2025年2月正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)52.99萬元。憑借1548匹最大馬力、1.98秒零百加速及350km/h最高時(shí)速的技術(shù)參數(shù)，上市首月即收獲3101輛訂單。至8月前，其月銷量穩(wěn)定維持在2000-3000輛區(qū)間，全年累計(jì)銷量突破1萬輛，完成既定目標(biāo)。但自9月起，銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌，當(dāng)月銷量驟降至488輛，隨后三個(gè)月持續(xù)走低，12月創(chuàng)下45輛的歷史新低。

行業(yè)分析師指出，SU7 Ultra的市場(chǎng)表現(xiàn)符合高端性能車發(fā)展規(guī)律。該車型聚焦追求極致駕駛體驗(yàn)的小眾群體，與主流家用市場(chǎng)存在明顯區(qū)隔。初期銷量爆發(fā)主要源于品牌粉絲及性能車愛好者的集中購買，隨著核心客群需求釋放完畢，銷量自然回歸細(xì)分市場(chǎng)常態(tài)。橫向?qū)Ρ缺r(shí)捷Taycan、極氪001 FR及特斯拉Model S等競(jìng)品，SU7 Ultra在細(xì)分領(lǐng)域仍保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，SU7 Ultra的銷量波動(dòng)未影響小米汽車整體增長態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版銷量達(dá)11123輛，YU7車型更以39000輛創(chuàng)下單月銷量新高。全年零售總量達(dá)411837輛，同比增長200.9%，首次躋身新能源廠商銷量前十。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍已制定2026年55萬輛的銷量目標(biāo)，其中SU7和YU7兩款家用車型被視為核心增長引擎。

業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，SU7 Ultra作為品牌形象旗艦的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超銷量貢獻(xiàn)。該車型通過技術(shù)標(biāo)桿效應(yīng)提升品牌溢價(jià)能力，為小米汽車開拓高端市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。隨著家用車型矩陣的完善，小米汽車正形成"性能旗艦+主流走量"的差異化產(chǎn)品布局，這種結(jié)構(gòu)或?qū)⒅纹涑掷m(xù)保持增長動(dòng)能。