小米汽車近日宣布，其聯(lián)合王國棟院士團(tuán)隊(duì)、育材堂及東北大學(xué)共同研發(fā)的2200MPa小米超強(qiáng)鋼已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并應(yīng)用于新車。這款材料是目前汽車行業(yè)量產(chǎn)強(qiáng)度最高的熱成型鋼，標(biāo)志著國產(chǎn)汽車材料技術(shù)取得重要突破。

在車身安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域，碰撞防護(hù)始終是核心課題。車輛前后部通常采用吸能潰縮結(jié)構(gòu)，通過可控變形吸收碰撞能量，而乘員艙作為最后一道防線，需要具備極高的抗變形能力。傳統(tǒng)解決方案往往通過增加材料厚度來提升強(qiáng)度，但這會(huì)直接導(dǎo)致車身重量上升，影響燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性能。小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過材料科學(xué)創(chuàng)新，在強(qiáng)度與輕量化之間找到了平衡點(diǎn)。

2200MPa超強(qiáng)鋼的研發(fā)攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。該材料在相同用量下可制造出強(qiáng)度更高的零部件，使車身防護(hù)性能顯著提升。當(dāng)應(yīng)用于同等強(qiáng)度需求場景時(shí)，其輕量化優(yōu)勢可使車身減重約15%，直接降低車輛能耗并提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。這種材料特性尤其適用于新能源汽車，對延長續(xù)航里程具有實(shí)際價(jià)值。

技術(shù)落地方面，小米YU7車型已率先采用這項(xiàng)創(chuàng)新成果。其四門防撞梁采用該材料制造，配合熱氣脹管技術(shù)將高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于A/B柱內(nèi)部，使防撞梁承載能力提升40%以上。即將上市的新一代SU7車型更將全系標(biāo)配"2200MPa超強(qiáng)鋼內(nèi)嵌式防滾架"，形成從車門到車頂?shù)娜轿环雷o(hù)網(wǎng)絡(luò)，為駕乘人員構(gòu)建起更可靠的安全空間。

這項(xiàng)技術(shù)突破不僅體現(xiàn)了小米汽車在材料工程領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，更為行業(yè)提供了新的解決方案。通過產(chǎn)學(xué)研深度合作模式，研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅用18個(gè)月就完成從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全流程，創(chuàng)造了汽車材料研發(fā)的新速度。隨著該材料在更多車型上的應(yīng)用，國產(chǎn)汽車在安全性能與輕量化技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒔⑿碌母偁巸?yōu)勢。