近日，特斯拉在中國市場出現了一項引人注目的變化：部分車主發現，其車輛的中控系統中，“智能輔助駕駛”功能名稱已被悄然更新為“完全自動駕駛能力”。不過，目前這一名稱調整尚未全面普及，多數車輛仍顯示原有名稱。這一變化引發了外界對特斯拉自動駕駛技術本土化進程的關注。
此前，特斯拉副總裁陶琳曾公開表示，公司已在中國設立人工智能訓練中心，旨在推動FSD（完全自動駕駛）軟件的本土化適配。盡管如此，特斯拉尚未對外公布該訓練中心的具體算力規模或技術細節。業內人士分析，這一舉措或與特斯拉在中國市場加速自動駕駛功能落地密切相關。
回顧特斯拉FSD系統進入中國市場的歷程，其發展并非一帆風順。一年前，該系統首次在中國上線，但馬斯克曾明確指出，初期僅開放部分功能，主要原因在于缺乏針對中國路況的本土化訓練數據。這一瓶頸問題長期困擾著特斯拉，而此次名稱調整是否意味著技術突破，仍有待觀察。
與此同時，特斯拉在全球范圍內的商業模式也在悄然轉變。在北美市場，特斯拉已全面停售FSD的買斷版本，轉而推行訂閱制服務。目前，美國用戶需支付每月99美元的訂閱費，加拿大為99加拿大元，墨西哥則為2299墨西哥元，所有地區均提供30天免費試用期。這一調整被視為特斯拉優化收入結構的重要策略。
從技術數據來看，特斯拉FSD監督版的表現持續亮眼。截至目前，該系統累計行駛里程已突破80億英里，僅在2026年前50天內便新增10億英里。根據特斯拉最新發布的安全統計，開啟FSD監督版的車輛平均每行駛530萬英里才會發生一次重大碰撞，這一數據顯著優于美國全國平均水平，進一步鞏固了特斯拉在自動駕駛安全領域的領先地位。
