近日，特斯拉在中國市場的車機系統引發關注，有車主發現系統內原本的“智能輔助駕駛”名稱已悄然變更為“完全自動駕駛能力”。這一變化由兩位特斯拉車主通過社交平臺發布圖片證實，其中一位來自四川的車主展示了更新后的界面，另一位車主也確認了這一名稱調整。不過，目前多數特斯拉車輛仍顯示為“智能輔助駕駛”，顯示這一變更尚未全面覆蓋。
特斯拉在自動駕駛領域的本土化布局正持續推進。此前，特斯拉副總裁陶琳公開表示，公司已在中國設立人工智能訓練中心，專注于特斯拉人工智能技術及全自動駕駛（FSD）軟件的本土化訓練。盡管未披露具體算力規模，但陶琳強調該中心已能滿足當前需求。這一舉措被視為特斯拉解決在華自動駕駛系統數據本土化難題的關鍵一步。自一年前FSD系統進入中國市場以來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾明確表示，初期僅上線“部分功能”，而數據本土化不足被認為是限制其功能擴展的主要障礙。
在商業模式上，特斯拉正逐步調整FSD的付費策略。目前，美國、加拿大、墨西哥及波多黎各已全面取消FSD買斷模式，僅保留訂閱服務。具體價格方面，美國用戶每月需支付99美元（約合人民幣685元），加拿大為99加拿大元（約合人民幣501元），墨西哥則為2299墨西哥元（約合人民幣924元），所有地區均提供30天免費試用。這一轉變反映了特斯拉從一次性付費向持續服務收費的商業模式轉型。
特斯拉近日公布了FSD監督版的最新安全數據，顯示其用戶累計行駛里程已突破80億英里。公司通過官方社交媒體賬號發布這一里程碑，并附圖表對比FSD監督版與美國平均碰撞率的數據。根據統計，開啟FSD監督版的車輛平均每行駛530萬英里發生一次重大碰撞，而手動駕駛但開啟主動安全系統的特斯拉車輛這一數據為217萬英里，未開啟主動安全系統的車輛則為85萬英里。同期美國全國平均水平為每66萬英里發生一次重大碰撞。在統計期內，FSD監督版共記錄830起重大碰撞，手動駕駛但開啟主動安全系統的車輛發生16131起碰撞，未開啟主動安全系統的車輛發生250起碰撞。
從增長趨勢看，FSD監督版的年行駛里程呈現顯著上升態勢。數據顯示，2021年其年行駛里程約為600萬英里，2022年增至8000萬英里，2023年達到6.7億英里，2024年進一步增長至22.5億英里，2025年則達到42.5億英里。僅在2026年前50天，特斯拉車主使用FSD監督版的行駛里程就新增10億英里。按當前速度推算，全年行駛里程有望突破100億英里。這一增長得益于特斯拉車隊規模的擴大、定期免費試用活動的推廣以及Robotaxi運營的擴展。
特斯拉還更新了其網站上關于FSD監督版的安全數據，覆蓋北美地區過去12個月所有道路類型的情況。統計顯示，FSD監督版的總行駛里程已超過43.9億英里，進一步驗證了其系統在實際使用中的數據積累能力。隨著本土化訓練的推進和用戶基數的擴大，特斯拉自動駕駛技術在中國市場的表現將持續受到關注。
