中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場順利著陸。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認，返回艙外觀狀態(tài)正常，艙內(nèi)物品完好無損，標志著此次返回任務圓滿完成。

在此次任務中，神舟二十號飛船舷窗出現(xiàn)的裂紋問題備受關注。為應對這一挑戰(zhàn)，航天員在艙內(nèi)安裝了舷窗裂紋處置裝置，為中國航天積累了應對太空碎片撞擊的重要經(jīng)驗。據(jù)介紹，神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復合玻璃結構，最外層為防熱窗，負責抵御返回大氣層時的高溫燒蝕。當發(fā)現(xiàn)這層玻璃出現(xiàn)貫穿性裂紋后，工程團隊評估認為可能對返回安全構成威脅，因此決定讓神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船返回。

由于艙外維修不可行，工程團隊最終確定了從艙內(nèi)加固的方案。2025年11月25日，神舟二十二號飛船將專用處置裝置運送至太空。隨后，航天員在神舟二十號返回艙內(nèi)完成了裝置安裝，有效提升了返回過程中的防熱和密封能力。最終，這個“帶傷堅守”的返回艙成功著陸，各項指標均符合預期。

中國航天科技集團專家邵立民表示，目前結果符合預期，但團隊更關注后續(xù)舷窗結構的改進。他指出，未來需加強舷窗對空間碎片的抵抗能力，并進一步提升對微小碎片的監(jiān)測水平。大碎片和中等碎片主要依靠躲避，而小碎片則需依賴飛船本身的結構強度。

有人或許會問，既然舷窗如此脆弱，為何不取消安裝以避免風險？實際上，舷窗不僅是航天員觀察外界的窗口，更是保障生命安全的關鍵設備。在發(fā)射段應急逃逸或飛船執(zhí)行應急返回任務時，航天員需要通過舷窗觀察返回艙外的著陸環(huán)境，判斷是否存在風險。例如，若返回艙落地后航天員未觀察外部環(huán)境就切傘，可能造成二次傷害。應急返回可能落在國內(nèi)或國外的深山、峽谷或山坡等復雜地形，因此舷窗的觀察功能至關重要。

舷窗還作為姿態(tài)判定的最終備份手段。在飛船自動姿態(tài)控制系統(tǒng)失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩(wěn)定姿態(tài)。邵立民強調，舷窗的這兩種功能均不可替代，因此其設計具有特殊性。