在兩輪車行業(yè)，一場(chǎng)由數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化與生態(tài)化驅(qū)動(dòng)的變革正悄然興起。一個(gè)名為“移拜騎行”的新興品牌，憑借一系列創(chuàng)新舉措，在短時(shí)間內(nèi)引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。它不僅與雅迪、愛(ài)瑪?shù)刃袠I(yè)巨頭達(dá)成深度合作，還攜手中國(guó)鐵塔共建換電網(wǎng)絡(luò)，并接連獲得深圳電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省電動(dòng)車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位身份。6月，移拜騎行更是作為主辦方，成功舉辦了一場(chǎng)匯聚產(chǎn)業(yè)各方力量的“新能源兩輪電動(dòng)車生態(tài)峰會(huì)”，成為行業(yè)變革的先鋒力量。

中國(guó)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模龐大，潛力巨大。2024年前4個(gè)月，行業(yè)龍頭的產(chǎn)銷及出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷增長(zhǎng)35%，出口增長(zhǎng)68.8%。然而，繁榮背后，行業(yè)卻深陷結(jié)構(gòu)性困境。傳統(tǒng)商業(yè)模式中，制造廠、經(jīng)銷商、維修點(diǎn)與用戶之間數(shù)據(jù)割裂，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。廠家難以掌握車輛真實(shí)使用狀態(tài)和故障率，門店庫(kù)存積壓嚴(yán)重、周轉(zhuǎn)緩慢，用戶則面臨維修難、找樁難、二手車處置難等問(wèn)題，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈摩擦成本高昂。資源錯(cuò)配現(xiàn)象也十分突出，車輛投放依賴經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致熱門區(qū)域車輛不足、冷門區(qū)域車輛閑置；維修資源分散且響應(yīng)遲緩，用戶體驗(yàn)不佳；電池資產(chǎn)利用率低，沉沒(méi)成本高昂。傳統(tǒng)模式還面臨服務(wù)鏈條斷裂、盈利模式單一脆弱、創(chuàng)新瓶頸與協(xié)同失效等諸多問(wèn)題，難以滿足用戶全生命周期需求，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，陷入低水平內(nèi)卷。

面對(duì)這些困境，行業(yè)破局的關(guān)鍵在于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，走向數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化與生態(tài)化。數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)，它將物理世界中的人、車、樁、店、廠轉(zhuǎn)化為可連接、可分析的數(shù)據(jù)，為智能化和協(xié)同發(fā)展奠定基礎(chǔ)。平臺(tái)化則如同樞紐，構(gòu)建強(qiáng)大的數(shù)字平臺(tái)，成為連接產(chǎn)業(yè)鏈各方的“超級(jí)連接器”和“調(diào)度中心”，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)資源的高效聚合與精準(zhǔn)匹配。智能化是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎，借助AI、大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)、預(yù)測(cè)和決策，如需求預(yù)測(cè)、智能調(diào)度、電池健康管理、動(dòng)態(tài)定價(jià)等，顯著提升資源配置效率和用戶體驗(yàn)。生態(tài)化則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，基于平臺(tái)吸引并賦能制造商、服務(wù)商、用戶等多元角色，形成共生共榮的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，各方共同創(chuàng)造并分享增量?jī)r(jià)值。

移拜騎行正是這一變革趨勢(shì)的積極踐行者。它將自己定位為“兩輪車AI數(shù)字生態(tài)平臺(tái)”，構(gòu)建了一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng) + AI大數(shù)據(jù)為技術(shù)底座，覆蓋兩輪車全生命周期服務(wù)的業(yè)務(wù)體系，旨在連接并賦能產(chǎn)業(yè)鏈各方。其自研平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“車 - 樁 - 人 - 店 - 廠”的數(shù)據(jù)貫通，通過(guò)AI智能調(diào)度解決資源錯(cuò)配問(wèn)題，如實(shí)現(xiàn)3公里維保響應(yīng)、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)配；利用IoT實(shí)時(shí)監(jiān)控保障資產(chǎn)健康，如進(jìn)行電池云診斷，有效提升了運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。

移拜騎行的業(yè)務(wù)布局并非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)堆砌，而是圍繞用戶全生命周期需求和資產(chǎn)全流程管理進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)。例如，“租賃 + 換電”組合模式，既解決了用戶便捷出行與續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，又通過(guò)集中換電提升了電池利用率，助力降碳；“銷售 + 回收”模式則形成了資產(chǎn)閉環(huán)，加強(qiáng)了殘值管理。這些業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng)新，展現(xiàn)了生態(tài)化思維下創(chuàng)造增量?jī)r(jià)值的巨大潛力。

在生態(tài)構(gòu)建方面，移拜騎行積極與雅迪、愛(ài)瑪?shù)群献餮邪l(fā)定制車，縮短研發(fā)周期；向合作商開(kāi)放平臺(tái)能力，如AI調(diào)度、供應(yīng)鏈管理等，降低合作商運(yùn)營(yíng)成本；參與協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。通過(guò)這些舉措，移拜騎行充分發(fā)揮平臺(tái)的“連接器”和“賦能者”作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合與橫向協(xié)同，共同開(kāi)拓市場(chǎng)空間。其快速獲得行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)可并成功主辦行業(yè)峰會(huì)，正是其生態(tài)位構(gòu)建取得初步成效的有力證明。

移拜騎行的快速崛起，反映出產(chǎn)業(yè)對(duì)新型解決方案的迫切需求。其踐行的“數(shù)字化底座 + 平臺(tái)化樞紐 + 智能化引擎 + 生態(tài)化網(wǎng)絡(luò)”模式，為整個(gè)兩輪車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代實(shí)現(xiàn)效率革命和價(jià)值重構(gòu)提供了可借鑒的路徑。那些仍局限于傳統(tǒng)模式，依賴單一產(chǎn)品、渠道和盈利模式的企業(yè)，將面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而積極擁抱平臺(tái)化、生態(tài)化思維，主動(dòng)融入或構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，利用數(shù)據(jù)與智能驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的企業(yè)，無(wú)論規(guī)模大小，都將在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更有利的位置。這場(chǎng)由效率與協(xié)同需求驅(qū)動(dòng)的生態(tài)革命，正推動(dòng)中國(guó)萬(wàn)億級(jí)兩輪車產(chǎn)業(yè)邁向更高效、綠色、智能、韌性的新階段。