中國汽車流通協會與精真估聯合發布的最新報告顯示，2025年度中國汽車市場各品牌保值率呈現顯著分化態勢。保時捷以67.34%的三年保值率蟬聯榜首，成為豪華品牌中唯一突破65%大關的廠商，其市場認可度持續領跑行業。

德系陣營中，奔馳以58.50%的保值率位居次席，寶馬（52.68%）、大眾（52.39%）、奧迪（50.19%）形成第二梯隊。盡管BBA品牌整體表現穩健，但與保時捷相比仍存在明顯差距。業內人士指出，德系品牌憑借技術積累和品牌溢價，在高端市場保持較強競爭力。

日系品牌延續高保值率傳統，雷克薩斯以60.22%的成績緊隨保時捷之后，成為唯一躋身60%俱樂部的非德系品牌。豐田、本田等主流日系品牌雖未進入總榜單前十，但三年保值率普遍維持在55%以上，展現出較強的市場韌性。

美系品牌呈現兩極分化特征。福特、特斯拉、Jeep分別以50.23%、49.87%、49.56%的保值率包攬前三，而雪佛蘭因產品迭代緩慢和銷量下滑，保值率跌至42.64%，在合資品牌中表現墊底。特斯拉作為唯一進入保值率前十的新能源品牌，其市場表現引發關注。

自主品牌陣營中，廣汽傳祺以56.82%的三年保值率意外奪冠，長城坦克品牌以56.32%的微弱差距位居次席。比亞迪、吉利等頭部車企雖未進入前三，但保值率均突破50%大關。哪吒汽車因母公司經營困境，以40.14%的保值率成為自主品牌中表現最差者。

合資廠商方面，北京奔馳（58.12%）、一汽豐田（57.45%）、廣汽本田（56.98%）構成第一集團，所有合資品牌保值率均保持在50%以上。這種整體穩健的表現，與部分自主品牌的大幅波動形成鮮明對比。

值得關注的是，英菲尼迪因廠商運營異常和售后體系波動，三年保值率僅37.69%，在所有統計品牌中排名末位。市場分析認為，豪華品牌若缺乏持續的產品投入和服務保障，將面臨保值率快速下滑的風險。