2 月 2 日消息，據(jù)外媒 insideevs 報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 30 日，寧德時(shí)代在海外介紹其新一代 5C 電池：在 60°C 的高溫環(huán)境下經(jīng)歷 1400 次充放電循環(huán)后，容量依然能保持 80%。如果按每次循環(huán)理論續(xù)航 600 公里來算，總行駛里程可達(dá)到 84 萬公里，號(hào)稱“迪拜夏季高溫”級(jí)別的嚴(yán)苛條件。

寧德時(shí)代表示，在更接近電池理想工況的 20°C 環(huán)境中，電池在完成 3000 次循環(huán)后仍能保持至少 80% 的容量，對(duì)應(yīng)總里程約 180 萬公里，這一壽命表現(xiàn)是行業(yè)平均水平的 6 倍，并據(jù)此判斷電池的耐用程度甚至可能超過整車。

寧德時(shí)代解釋稱，這些提升主要來自幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：首先是更致密、更均勻的正極涂層，用來減緩老化；其次是在電解液中加入修復(fù)添加劑，可封閉細(xì)小裂紋并減少鋰元素流失；電芯隔膜表面噴涂的“溫度響應(yīng)劑”也能進(jìn)一步延長電池壽命。

同時(shí)，寧德時(shí)代還升級(jí)了電池管理系統(tǒng)（BMS），當(dāng)電池包某個(gè)區(qū)域溫度過高時(shí)，系統(tǒng)可以把冷卻液精準(zhǔn)輸送到指定位置，從而“顯著延長”整包壽命，讓純電動(dòng)車日常使用更省心、更方便。

不過，寧德時(shí)代并未透露這種升級(jí)版電池何時(shí)會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)，也沒有說明未來會(huì)首先應(yīng)用在哪些車型或商業(yè)項(xiàng)目上。