奔馳集團(tuán)近日披露的2025年財報數(shù)據(jù)顯示，這家百年車企正面臨近年來最嚴(yán)峻的業(yè)績考驗。受美國關(guān)稅成本激增及中國市場激烈價格戰(zhàn)的雙重擠壓，集團(tuán)年度利潤遭遇“腰斬”，跌至新冠疫情爆發(fā)以來的最低谷。

根據(jù)財報，奔馳集團(tuán)2025年營業(yè)收入為1322億歐元，同比下滑9%；息稅前利潤僅為58.2億歐元，較上年暴跌57%。銷量層面同樣承壓，集團(tuán)全球累計交付216萬輛新車（含輕型商用車），同比下滑10%。其中，核心乘用車板塊銷量約180萬輛。

在所有區(qū)域市場中，中國市場的表現(xiàn)尤為令人擔(dān)憂。作為奔馳全球最大的單一市場，2025年其在華交付量約57.5萬輛，同比大幅下滑19%，成為拖累全球業(yè)績的最大短板。德國媒體分析指出，美國對歐加征關(guān)稅、歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟以及國際市場競爭白熱化，是導(dǎo)致奔馳市場份額流失的關(guān)鍵外部因素。奔馳在電動化戰(zhàn)略上的反復(fù)——激進(jìn)提出“2030全電動化”目標(biāo)后又無奈撤銷，也被業(yè)內(nèi)視為重大戰(zhàn)略失誤，直接影響了品牌轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

面對業(yè)績壓力，梅賽德斯-奔馳CEO康林松試圖提振信心。他表示，盡管市場瞬息萬變，財務(wù)業(yè)績?nèi)栽陬A(yù)期區(qū)間內(nèi)，并透露了龐大的產(chǎn)品反擊計劃：未來三年將推出超過40款新車型。展望2026年，奔馳預(yù)計市場環(huán)境依然艱難，營收或?qū)⒊制剑靡嬗谝淮涡灾亟M費用的消除，核心利潤有望回升。不過，對于核心乘用車業(yè)務(wù)，奔馳預(yù)測今年利潤率將在3%至5%之間，低于2025年實現(xiàn)的5%，預(yù)示著品牌盈利能力短期內(nèi)仍面臨下行壓力。（Suky）