2 月 4 日消息，保時捷的純電動 718 Boxster 和 718 Cayman 已經研發(fā)多年，最近更是采取了讓老款燃油 718 退場，為電動新車讓路的舉措。北京時間 2 月 2 日，據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，這兩款純電 718 甚至可能還沒正式上市，就會被保時捷叫停。

前邁凱倫 CEO 邁克爾 · 萊特斯于 1 月 1 日正式出任保時捷 CEO。報道援引匿名人士的話說，他上任后的首批重大決策之一，可能就是徹底取消電動 718 項目，因為開發(fā)成本越來越高，而且進度反復拖延。

在放緩“全面電動化”路線之后，保時捷正面臨嚴格控費壓力，而 2025 年中國銷量大跌 26% 進一步加重負擔。彭博社指出，保時捷正在評估推出插混車型，這一舉措意味著必須投入全新平臺架構和大量資金。

如果方向再次調整，下一代 718 很可能繼續(xù)推遲；即便最終推出，等真正交付市場時也可能已經不再領先。

萊特斯接手的是奧博穆留下的復雜局面。奧博穆過去 10 年一直掌舵保時捷，而電動化戰(zhàn)略回撤據(jù)稱讓保時捷去年少了 18 億歐元（注：現(xiàn)匯率約合 147.57 億元人民幣）的營業(yè)利潤。同時，美國新關稅帶來額外壓力，保時捷的市場表現(xiàn)也糟糕到被德國 DAX 指數(shù)剔除。

電動 718 Cayman 與 Boxster 此前已經一拖再拖。2025 年初，奧博穆說，保時捷在獲取關鍵的高性能電池電芯時遇到麻煩，其中一個重要原因是瑞典電池廠商 Northvolt 破產。兩款車原本計劃今年開賣，然而在 2026 年的今天，看起來希望渺茫。

報道認為保時捷已經意識到不能只押注純電。去年 9 月，保時捷宣布下一代 718 的旗艦版本將重新導入燃油版車型，或將涵蓋 Cayman GT4、GT4 RS 的后繼車型，以及 718 Spyder RS。

而幾個月后又有報道指出，燃油動力方案有望不只停留在高價旗艦車型上，而是會擴展到更多 718 車型當中。