在新能源汽車領域，冬季續航能力一直是困擾行業和用戶的痛點問題。然而，紅旗 HS6 PHEV 憑借卓越的技術實力，在極寒環境下交出了一份令人矚目的答卷，成功打破這一困局，樹立起中國高端新能源汽車極寒出行的新標桿。

在中國黑河極寒測試場，林海雪原間氣溫低至零下 20℃，紅旗 HS6 PHEV 以滿油滿電續航達成率 68.5% 的驚艷表現，順利完成極寒續航挑戰。這一成績不僅刷新了行業認知，更彰顯了其在新能源領域的強大實力。此前，紅旗 HS6 PHEV 已在 2025 年完成香格里拉至廣州的續航挑戰，此次極寒挑戰的成功，進一步證明了其在不同環境下的卓越續航能力，全方位解決了用戶對新能源車型“續航虛”的擔憂。

紅旗 HS6 PHEV 的出色表現，源于其底層核心技術的硬核賦能。在能量輸出、燃料效率、溫度管理三個關鍵維度上，該車型實現了對燃油與電能的精準調配與高效利用，即便在低溫環境下，也能將能量損耗控制在最低水平，從源頭上保障了續航達成率。

在電芯技術方面，紅旗為 HS6 PHEV 量身研發了鴻鵠平臺專用電芯。針對行業內常見的零下 7℃、零下 15℃、零下 20℃等低溫標準，該電芯大幅提升了放電效率與功率輸出能力，在零下 20 度的極端環境下仍可輸出 120 千瓦，為車輛的續航與動力輸出提供了堅實保障。這一嚴苛的性能標準，形成了紅旗 HS6 PHEV 獨有的技術壁壘，難以被友商復刻。

發動機技術上，紅旗 HS6 PHEV 搭載了全新開發的 1.5T 混動專用發動機，以 45.21%的高熱效率躋身同級標桿行列。這款發動機創新應用了缸蓋集成機器系統、分離式排氣增壓技術，疊加深度米勒循環、350bar 缸內直噴、雙渦輪雙流道等多項先進技術，構建出寬域高效熱效率輸出區間，在低溫環境中也能穩定保持高效率運轉，打破了行業內高熱效率僅局限于單點的困境。

針對冬季采暖與電池保溫的雙重核心需求，紅旗 HS6 PHEV 也進行了全面升級。相較于行業內混動車型普遍采用的 3kW PTC 加熱器，紅旗將其功率翻倍至 6kW。即便車輛處于純電行駛模式，也能為乘客艙提供充足采暖，無需頻繁啟動發動機，既保障了駕乘舒適性，又進一步優化了純電續航表現，完美破解了冬季新能源車型“暖身”與“續航”難以兼顧的行業痛點。

除了硬件層面的技術突破，紅旗 HS6 PHEV 在軟件調校與駕駛模式設計上同樣以用戶體驗為核心。其配備的純電優先、智能混動、增程模式、燃油優先四大駕駛模式，為用戶提供了多樣化的選擇。其中，智能混動模式是研發團隊為用戶量身打造的能耗“最優解”：在高 SOC 狀態下，車輛以純電驅動，實現能量傳遞零損耗；進入低 SOC 狀態后，發動機無縫介入直驅，以最經濟的方式為車輛供能。經實測，智能混動模式相較于增程模式，動力傳遞效率可優化 15%，車輛的經濟時速設定在七八十公里，在此區間內發動機直驅的能耗表現達到最佳水平。

為了讓能耗優化更具智能化，紅旗 HS6 PHEV 融入 AI 核心技術，搭載了道路學習、駕駛習慣自學習功能。在開啟導航的前提下，車輛 AI 系統會結合實時地形、氣溫條件以及用戶駕駛習慣，自動推薦最優行駛策略，進一步提升能源利用效率。

此次紅旗 HS6 PHEV 在黑河極寒測試場問鼎吉尼斯，不僅是一款車型的實力證明，更是中國新能源汽車技術邁向全球領先的重要標志。從測試前后勤組精細化的數據采集、策略組的實時能耗監控與策略調整，到測試中專業團隊的全程護航，再到車型的全維穩定表現，每一個環節都彰顯著紅旗對產品品質的極致追求，以及以用戶需求為導向的技術研發理念。這一成績的取得，既是紅旗在新能源核心技術領域自主創新的成果，也彰顯了中國品牌在高端新能源汽車市場的核心競爭力。