特斯拉與SpaceX創始人馬斯克近日在境外社交平臺“X”上提出驚人構想：未來星艦將實現每年發射超萬顆衛星的目標。這一表態源于他對某科技博主關于“星鏈衛星在軌數量下月突破1萬顆”預測的回應，引發航天領域對衛星發射規模與可行性的深度討論。
根據聯合國外層空間事務廳統計，自人類開啟太空探索以來，截至2025年初全球累計發射衛星約1.5萬顆。若馬斯克的計劃付諸實施，星艦單年發射量將接近甚至超越人類過去數十年衛星發射總和，這一數字對比凸顯其構想的顛覆性。
從技術參數看，星艦近地軌道設計運力達150噸，地球同步軌道運力為100噸。以SpaceX正在部署的第二代星鏈衛星為例，全尺寸版本單顆重約1.25噸，優化后的Mini版重量在0.5至0.8噸之間。按此計算，星艦理論上可一次性攜帶約100顆二代星鏈衛星，這與第三代星艦（V3）預期目標一致。馬斯克去年曾透露，V3版本計劃在2026年實現100噸有效載荷入軌能力，并具備完全重復使用特性，目標在12個月內達到每周發射一次的頻率。
若以每次滿載100顆衛星計算，實現年發射萬顆目標需星艦每年執行100次發射任務，即平均每3.65天完成一次發射。這一頻率與馬斯克提出的2027年前后實現每周發射一次的規劃仍存在差距，意味著實際執行中需突破更高頻次的發射技術瓶頸。
對比現有技術迭代路徑，獵鷹9號火箭經過十余年優化才達到當前可靠性與發射頻次。而星艦若要在短時間內實現從技術驗證到高頻發射的跨越，需解決發動機可靠性、快速復用、發射場周轉效率等多重挑戰。例如，星艦V3配備的猛禽三代發動機雖在推力與效率上有所提升，但其大規模量產與長期穩定性仍需驗證。
若該計劃最終落地，SpaceX在商業航天領域的領先優勢將進一步擴大。目前，星鏈項目已通過近6000顆在軌衛星構建起全球最大的低軌互聯網星座，若發射規模再上一個數量級，不僅可能重塑全球衛星通信市場格局，更將推動航天運輸技術向高頻次、低成本方向加速演進。
