據知情人士透露，中國電動汽車制造商比亞迪正積極評估在印度擴大業務的可行性方案，計劃通過本地化組裝策略應對印度市場對其電動汽車快速增長的需求。這一舉措主要源于印度進口配額限制及整車進口關稅壓力，目前比亞迪正研究在印度組裝半成品車型的可能性，以降低運營成本并加速監管審批流程。

印度市場對比亞迪產品的需求持續走高，當地經銷商已積壓數百份訂單。盡管印度此前否決了比亞迪建設完整整車工廠的提案，但半成品組裝方案因其成本優勢和審批便利性成為重點考慮方向。相關決策預計將在比亞迪高層完成印度考察后最終確定。

數據顯示，比亞迪2023年在印銷量同比增長約88%，達到5500輛左右。由于印度對整車進口實施2500輛/款的配額限制，該公司面臨運營壓力。盡管印度對進口電動汽車征收高達110%的關稅，但比亞迪憑借低于特斯拉的定價策略仍實現增長。若采用半成品組裝模式，關稅可大幅降至30%，顯著提升價格競爭力。

目前比亞迪在印度市場銷售四款車型，包括Atto 3緊湊型電動SUV、eMax7多用途車，以及海獅7和海豹轎車。其中前兩款車型的進口配額已突破2500輛上限，后兩款則作為新引入車型補充產品線。這種多車型布局與特斯拉形成對比，后者近期通過提供折扣刺激銷量。

中國國內電動車市場補貼退坡和競爭加劇的背景下，比亞迪正加速國際市場多元化布局。該公司計劃將2024年海外交付量提升近25%，印度作為全球第三大汽車市場，其戰略地位愈發重要。此次評估的本地化方案若能落地，將成為比亞迪拓展南亞市場的關鍵一步。