當雷軍在直播中公布新一代小米SU7的預售價時，電車通編輯部里正盯著屏幕的定西，下意識地摸了摸口袋里的銀行卡。這位計劃換車的資深科技愛好者，原本打算趁著年底促銷抄底現款，卻在看到新車升級清單后，果斷決定再等幾個月——即便新車型比現款貴了1萬多元。
定西的購車決策轉變，折射出小米汽車對用戶需求的精準把握。作為每天通勤60公里、周末熱衷自駕游的典型用戶，他對車輛的續航和智能駕駛功能尤為敏感。新一代SU7將入門級車型的輔助駕駛算力提升至700TOPS，標配激光雷達和端到端智駕系統，這些改進恰好擊中了他的痛點。更讓他心動的是，標準版和Pro版車型全系搭載752V碳化硅高壓平臺，Pro版續航里程直接突破900公里，相比現款最高830公里的續航，提升幅度相當可觀。
底盤系統的升級同樣具有說服力。雖然定西對空氣懸架沒有強烈需求，但Pro版和Max版配備的閉式雙腔空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器，仍被他視為重要加分項。"市區通勤確實用不上空懸，但偶爾走爛路或者載家人出行時，更好的舒適性總是受歡迎的。"他這樣解釋自己的選擇邏輯。
這種務實的產品策略，與小米初代SU7的成功路徑一脈相承。2024年上市時，這款車型沒有陷入價格戰或配置軍備競賽，而是通過均衡的產品力打開市場。800V高壓平臺、長續航電池、流暢的智能座艙，再加上小米生態的協同效應，讓它在20萬-30萬元價格區間形成了獨特競爭力。交付不到兩年突破38萬輛的成績單，證明這種"水桶型"產品策略的有效性。
雷軍在直播中強調，新一代SU7的升級點都來自用戶真實反饋。這種以需求為導向的改進思路，在技術參數上體現得尤為明顯：高壓平臺從頂配下放至全系，智駕硬件實現真正"滿血"標配，安全結構經過針對性優化。這些改變或許不夠顛覆性，但每項改進都能轉化為實際用車體驗的提升——多出的續航里程意味著更少的充電焦慮，標配的智駕功能能減輕長途駕駛疲勞，底盤升級則讓全家出行更加舒適。
不過，新一代SU7面臨的競爭環境已與初代產品大不相同。2026年的新能源市場，25萬-35萬元價格區間涌現出更多強勁對手。即將在一季度上市的尚界Z7，憑借華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、途靈底盤等核心技術，以及空氣懸架等高端配置，直接對標小米SU7的核心用戶群體。這場正面交鋒，將考驗小米汽車持續創新的能力。
對于定西這樣的消費者而言，這種競爭態勢反而成為利好。"現在買車不用再擔心技術過時，廠商都在拼命把最好的東西塞進新車里。"他計劃在新車到店后，重點體驗新配色的實際觀感，"如果質感符合預期，這多花的1萬塊絕對值回票價。"這種消費心態的變化，預示著新能源汽車市場正從營銷驅動轉向產品驅動，用戶越來越愿意為真實可感的技術升級買單。
