在近期舉辦的清潔能源日活動上，日產汽車向公眾展示了一款極具創新性的太陽能概念車。這款車基于艾睿雅車型打造，通過在車身集成光伏組件，實現了利用陽光為車輛補能的功能。在最佳日照條件下，該車單日續航里程可額外增加23公里，為電動汽車的能源補充提供了新的思路。
為了實現這一功能，研發團隊在車輛的發動機蓋、車頂以及尾門處嵌入了總面積約3.8平方米的光伏模塊。這些光伏模塊所產生的電能，能夠直接輸入到車輛的驅動電池中，為車輛行駛提供動力支持。這一設計不僅充分利用了車輛的閑置空間，還為電動汽車的能源獲取開辟了新途徑。
該項目的開發凝聚了多個團隊的智慧與力量。日產迪拜產品規劃團隊與巴塞羅那動力總成規劃團隊攜手合作，共同推進項目的研發進程。在光伏技術方面，日產與荷蘭企業Lightyear展開合作，引入了先進的技術和經驗。而電池集成及能源管理系統則由日產自主研發，確保了系統的兼容性和穩定性。
實測數據顯示，這款太陽能概念車的補能效果受到地域光照條件的顯著影響。在陽光充足的迪拜，車輛單日可增加21.2公里的續航里程；在巴塞羅那，日均增量為17.6公里；而在多云的倫敦，這一數值僅為10.2公里。這表明，光照條件越好的地區，太陽能系統的補能效果越明顯。
在一次時長兩小時、行駛里程80公里的測試中，太陽能模塊產生了0.5千瓦時的電能，對應增加了3公里的續航里程。這一數據進一步驗證了太陽能系統在實際行駛中的補能能力。
據悉，該太陽能系統能夠使電動車的外部充電需求減少35% - 65%。對于年行駛里程約6000公里的通勤用戶來說，在理想條件下，每年外部充電次數可從23次降至8次。這大大降低了用戶對外部充電設施的依賴，提高了電動汽車的使用便利性。
不過，日產方面也明確表示，這款太陽能概念車目前暫無量產計劃。雖然該車在技術和理念上具有創新性，但在量產過程中可能還面臨一些技術和成本等方面的挑戰。
