A股整車企業(yè)2025年業(yè)績(jī)預(yù)告陸續(xù)披露，行業(yè)盈利格局呈現(xiàn)顯著分化態(tài)勢(shì)。乘用車領(lǐng)域中，上汽集團(tuán)以90億至110億元的凈利潤(rùn)區(qū)間領(lǐng)跑，同比增幅達(dá)438%至558%，整車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)12.3%至450.8萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車雖以99.1億元凈利潤(rùn)保持盈利，但較2024年下滑21.7%，其營(yíng)收同比增長(zhǎng)10.2%至2227.9億元，公司稱利潤(rùn)下降主要源于研發(fā)投入增加。

江鈴汽車凈利潤(rùn)同比減少22.7%至11.9億元，營(yíng)收增長(zhǎng)2.1%至391.7億元。業(yè)績(jī)波動(dòng)源于控股子公司江鈴福特汽車科技（上海）的業(yè)務(wù)調(diào)整，此前福特中國(guó)已整合銷售體系，將江鈴福特與長(zhǎng)安福特乘用車及皮卡業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理。北汽藍(lán)谷雖仍虧損43.5億至46.5億元，但較2024年減虧23億至26億元，汽車銷量同比增長(zhǎng)84.1%至近21萬(wàn)輛，公司稱處于戰(zhàn)略投入期，預(yù)計(jì)新產(chǎn)品投放后盈利能力將改善。

江淮汽車預(yù)計(jì)凈虧損約16.8億元，較2024年減虧1億元，出口業(yè)務(wù)下滑及聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損成為主要拖累。海馬汽車凈虧損1.2億至1.8億元，較2024年1.4億元虧損略有收窄，公司稱銷量增長(zhǎng)及成本管控成效顯現(xiàn)。廣汽集團(tuán)成為乘用車領(lǐng)域虧損最嚴(yán)重的企業(yè)，預(yù)計(jì)凈虧損80億至90億元，2024年同期為盈利8.2億元，銷量未達(dá)預(yù)期及投資增加、資產(chǎn)減值計(jì)提增多是主因。

商用車板塊業(yè)績(jī)分化加劇。金龍客車凈利潤(rùn)同比暴漲193.7%至約4.6億元，出口業(yè)務(wù)收入占比提升及非經(jīng)常性損益減少構(gòu)成主要推動(dòng)力。中通客車凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)3.2億至4.1億元，較2024年的2.5億元顯著增長(zhǎng)，公司稱市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品升級(jí)成效顯著。安凱客車則由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)凈虧損5000萬(wàn)至6000萬(wàn)元，盡管營(yíng)收增長(zhǎng)至34億至35億元，但毛利率下降及補(bǔ)貼減值損失導(dǎo)致虧損。

東風(fēng)股份預(yù)計(jì)凈虧損3.9億至4.8億元，2024年同期為盈利0.3億元，輕型商用車銷售承壓、轉(zhuǎn)型渠道投入增加及應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備計(jì)提成為虧損主因。摩托車領(lǐng)域中，錢江摩托表現(xiàn)亮眼，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)9.6億至10.3億元，同比增長(zhǎng)41.9%至52.2%，但非經(jīng)常性損益增加約5.9億元，實(shí)際摩托車銷售額同比下滑導(dǎo)致扣非凈利潤(rùn)下降。