長城汽車旗下魏牌在2026年開年交出亮眼成績單，單月銷量達7873輛，同比增長超57%，成為哈弗、皮卡、歐拉、坦克五大品牌中增幅最突出的板塊。這一表現(xiàn)不僅延續(xù)了2025年以來的增長勢頭，更標志著其新能源轉(zhuǎn)型進入全新階段。伴隨銷量攀升，魏牌正通過組織架構(gòu)調(diào)整、渠道模式優(yōu)化和高端產(chǎn)品布局，構(gòu)建多維競爭力。

在渠道策略上，魏牌宣布自2026年2月起重啟代理經(jīng)銷商模式，藍山車型將率先進入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售。這一決策距其2025年10月全面轉(zhuǎn)向直營模式僅過去四個月。據(jù)內(nèi)部人士透露，長城汽車此前為魏牌直營渠道投入超20億元，但單店月銷量需達到40臺才能實現(xiàn)經(jīng)銷商盈利。隨著高山家族MPV自2025年10月起連續(xù)奪得國內(nèi)MPV銷量冠軍，藍山家族也穩(wěn)定在月銷數(shù)千臺水平，產(chǎn)品矩陣的市場認可度已具備規(guī)模化擴張基礎(chǔ)。

組織架構(gòu)層面，魏牌在2025年12月完成重要人事調(diào)整。原哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任CEO，同時將運營模式從獨立品牌公司調(diào)整為"一車一品牌一作戰(zhàn)單元"的矩陣式管理。調(diào)整后，魏牌內(nèi)部按車型劃分為高山、藍山、摩卡及代號DE（對應(yīng)新旗艦V9X）四大業(yè)務(wù)單元，每個單元獨立負責(zé)產(chǎn)品全生命周期運營。這種架構(gòu)在長城內(nèi)部被稱為"歸元S"高端技術(shù)序列，旨在通過專業(yè)化分工提升決策效率。

技術(shù)儲備方面，長城汽車多動力歸元平臺迎來首款落地車型——魏牌V9X。這款定位六座SUV的旗艦產(chǎn)品，搭載歸元平臺最先進的模塊化技術(shù)。該平臺可支持五大動力形式、七大品類、50余款全球車型的開發(fā)，覆蓋從A級到D級、從轎車到跑車的全品類布局。硬件層面采用49個核心模塊與329個共用組件的組合設(shè)計，軟件層面則沉淀出2000多個標準化原子能力標簽，實現(xiàn)軟硬件的靈活解耦與快速迭代。

渠道重啟與組織變革的協(xié)同效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。代理經(jīng)銷商的引入將快速擴充銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而作戰(zhàn)單元模式則確保各產(chǎn)品線保持戰(zhàn)略專注。以V9X為例，其研發(fā)團隊可獨立調(diào)配歸元平臺的模塊資源，同時共享長城汽車全球研發(fā)體系的技術(shù)成果。這種"集中資源辦大事"的機制，使魏牌在保持高端定位的同時，具備與傳統(tǒng)豪華品牌競爭的成本優(yōu)勢。

市場分析認為，魏牌的轉(zhuǎn)型路徑折射出中國車企在新能源賽道的戰(zhàn)略調(diào)整。當新勢力品牌通過直營模式建立品牌認知后，紛紛轉(zhuǎn)向"直營+代理"的混合渠道；傳統(tǒng)車企則在初期試水直營后，重新發(fā)揮經(jīng)銷商體系的規(guī)模效應(yīng)。魏牌的獨特之處在于，其渠道變革與組織重構(gòu)同步推進，配合歸元平臺的技術(shù)賦能，形成"產(chǎn)品-渠道-組織"的三維升級體系。這種系統(tǒng)性變革或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的新范式。